Bmw Superbikes Photos

El equipo BMW Motorrad Motorsport inició oficialmente su segunda temporada en el Campeonato del Mundo de Superbikes con una presentación el viernes en Múnich, en las instalaciones de BMW Group Classic. Con los pilotos Troy Corser (AU) y Rubén Xaus (ES) preparados para comenzar la batalla el 28 de febrero por los primeros puntos del año en este Campeonato del Mundo en Phillip Island (AU), el equipo proporcionó a los representantes de los medios internacionales la oportunidad de hacerse una idea del actual progreso del proyecto.

En presencia del Director Ejecutivo (CEO) de Infront Motor Sports, Paolo Flammini, el Director del Campeonato del Mundo de Superbikes Paolo Ciabatti y un selecto grupo de invitados, Corser y Xaus llevaron a cabo una demostración espectacular en BMW Group Classic, pilotando dos BMW S 1000 RR. El equipo BMW Motorrad Motorsport consiguió 17 puestos entre los diez primeros en 2009, la temporada en la que debutó en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

El Director General de BMW Motorrad, Hendrik von Kuenheim, declaró: “Ya desde la fase inicial de desarrollo de la BMW S 1000 RR teníamos muy claro que queríamos construir una motocicleta superdeportiva para carretera, con genes procedentes de los circuitos. Nuestro objetivo era luchar directamente por la pole position del segmento de las superdeportivas, y lo hicimos de una manera impresionante. Nunca una de nuestras nuevas motocicletas había generado unas críticas tan positivas. Mostrar el potencial de esta motocicleta tanto en los circuitos como en la carretera es algo lógico para BMW Motorrad. El Campeonato del Mundo de Superbikes nos enfrenta contra nuestra competencia directa y esperamos demostrar que podemos igualar e incluso superar a los mejores”.

El Director de BMW Motorrad Motorsport, Berthold Hauser, añadió: “Nuestro objetivo es acortar la distancia hasta los equipos líderes. Pretendemos finalizar entre los cinco primeros tan a menudo como sea posible y conseguir nuestro primer podio. Este es el ambicioso objetivo que nos hemos impuesto para nuestro segundo año en este Campeonato del Mundo extremadamente competitivo. Sin embargo, somos conscientes de que nuestros competidores tampoco han estado de brazos cruzados. El Campeonato del Mundo de Superbikes nos enfrenta a seis fabricantes de motocicletas que se han consagrado en los circuitos. En la competición uno puede marcarse objetivos y hacer planes para alcanzarlos, pero no se pueden asegurar los resultados: hay que ganárselos en los circuitos. Y el equipo BMW Motorrad Motorsport está trabajando a tope para hacerlo posible”.

El equipo sigue confiando en la experimentada pareja de pilotos Corser y Xaus en esta segunda temporada en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Juntos suman nada menos que 507 participaciones en carreras y 44 victorias en esta competición. La ambición del dos veces campeón del mundo Corser permanece inalterada: “Estoy decidido a ganar otro Campeonato del Mundo antes del final de mi carrera deportiva. El siguiente paso para lograr este objetivo es ganar durante esta temporada tantos puestos entre los cinco primeros como nos sea posible. Se puede percibir la determinación de BMW Motorrad para superar este reto”.
Los objetivos de Xaus para esta temporada también son ambiciosos: “Estoy muy satisfecho de competir como parte de este robusto equipo y de jugar mi papel en este proyecto, que iniciamos desde cero”, comentó el español. “Esperamos dar el siguiente paso en 2010 para garantizar que haremos realidad nuestros objetivos en un futuro no demasiado lejano”.

Un nuevo fichaje para este equipo es Davide Tardozzi, un hombre con una experiencia demostrada en la competición de Superbikes. Este italiano liderará la gestión del equipo y el control operativo en los circuitos. Rainer Bäumel continuará como Director de Gestión Global de Proyectos y Gestión de Proyectos de Ingeniería.
Después de las pruebas en Portimão (PT) y Valencia (ES), el equipo BMW Motorrad Motorsport se prepara ahora para el primer fin de semana de carreras del Campeonato del Mundo de Superbikes, que se celebrará en Australia. Están previstas más pruebas en el circuito de Phillip Island el 20, 21 y 22 de febrero, antes del primer fin de semana de carreras de la temporada, que dará comienzo allí el 26 de febrero.

the dream of mabok

Lamborghini Aventador LP700-4

Lamborghini Aventador LP700-4
Lamborghini Aventador LP700-4

Lamborghini Aventador LP700-4 Lamborghini Aventador LP700-4

Lamborghini Aventador LP700-4 Lamborghini Aventador LP700-4 Lamborghini Aventador LP700-4 Lamborghini Aventador LP700-4 Lamborghini Aventador LP700-4

Lamborghini Aventador LP700-4

Ferrari Formula One F2012

Ferrari Formula One F2012

The words ugly and Ferrari don't usually share the same sentence but, after the Italian giant's unveiled their latest model ahead of the approaching F1 season, opinion has been divided over its looks.

The new F2012 features an angular frame that appears far removed from the sleek contours that the famous 'Prancing Pony' has been renowned for during its heyday. There is a dramatic step on top of the chassis in response to regulations aimed at improving safety by lowering F1 cars' noses.

Even team boss Stefano Domenicali used words such as 'not pretty' and 'lousy' when describing the new car. "It's not that pretty, because the shape defined by the technical regulations does not leave much scope," he admitted.

Advertisement >>

Ferrari have not won a world drivers' title since 2007 and the company is hoping the car's new design will give them the edge.

Lead driver Fernando Alonso said: "We have to be optimistic. We have to fight for the title."

Ferrari only managed to win a single race in 2011 when Alonso triumphed at the British Grand Prix and is determined to make ammends this year. The company has restructured its technical team, with Englishman Pat Fry replacing Italian Aldo Costa as technical director, and there are high hopes for the new car.

The F2012 has several significant features. The step on the nose not only meets new regulations on the dimensions of the chassis but also opens up the area under the nose to create optimised airflow.

The tightly waisted rear end features exhaust outlets aimed at the rear floor in a bid to improve areodynamics now that the technology used to increase downforce by blowing gases along the rear floor of the car has been banned.

Alonso added: "(The car) looks very different from what we have seen in the past two years. I am going to start with the same strength, determination.

"I really want to see red cars always on the podium and always winning. We will keep working all together and I'm sure we will do great this year.

Ferrari president Luca di Montezemolo praised the team's "aggressive" design, adding: "We want to go back to the top level, we want to win. We don't want to lose the world championship at the very last race, we have all the ingredients for a perfect recipe."

Only time will tell if this somewhat ugly duckling can can become a winning swan this season

2012 Acura NSX Pictures

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

2012 Acura NSX

McLaren MP4-27 unveiled

Vodafone McLaren Mercedes has revealed the MP4-27, its contender for the 2012 FIA Formula 1 World Championship.

Although very much an evolution of last year’s car, McLaren is saying that actually very little has been carried over from the MP4-26 unchanged.

Visually, the most obvious differences are the revised side pods and narrower rear bodywork. However, one feature that hasn’t appeared is a stepped nose section like that of the Caterham CT01, the only other 2012 Formula 1 car so far unveiled.

Speaking about the forthcoming season, Team Principal Martin Whitmarsh said: “The 2012 season will be an important one for Vodafone McLaren Mercedes: having finished second in the constructors’ championship for the past two seasons, we’re determined to mount a sustained, hard challenge for both world titles.

“For 2012, we are well aware that Red Bull remains a very powerful and capable operation, and that both Ferrari and Mercedes AMG are ramping up their operational capacity. We have no room to be complacent - what you see today only scratches the surface of what we’re planning to deliver to the track both from an engineering and operational point of view throughout 2012.”

McLaren has released some technical details for the MP4-27, but unfortunately - for obvious reasons - these don’t include any power or performance stats.

McLaren MP4-27 - Technical Specifications
Engine
Type	Mercedes-Benz FO 108Z
Capacity	2.4 litres
Cylinders	8
Bank angle	90°
Number of valves	32
Maximum rpm	18,000
Piston bore maximum	98 mm
Fuel	ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs	NGK racing spark plugs
Lubricants	Mobil 1
Weight	95 kg (minimum FIA regulation weight)
KERS Hybrid
Type	Mercedes-Benz
e-Motor	Engine-mounted electrical motor/generator
ESS	Integrated energy storage cells and power electronics
Power	60 kW
Transmission
Gearbox	McLaren-moulded carbon fibre composite integral rear impact structure
Gears	Seven forward and one reverse
Gear selection	McLaren seamless shift, hand-operated
Clutch	Carbon / carbon, hand-operated
Chassis
Monocoque	McLaren-moulded carbon fibre composite incorporating front and side impact structures
Front suspension	Inboard torsion bar / damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear suspension	Inboard torsion bar / damper system operated by pullrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics	McLaren Electronic Systems, including chassis control, engine control, data acquisition, dashboard, alternator, sensors, data analysis and telemetry
Bodywork	Carbon fibre composite; separate engine cover, sidepods and floor; structural nose with integral front wing; driver-operated drag reduction system
Tyres	Pirelli P Zero
Radio	Kenwood
Race wheels	Enkei
Brake callipers	Akebono
Master cylinders	Akebono
Batteries	GS Yuasa Corporation
Steering	McLaren power-assisted
Instruments	McLaren Electronic Systems

Here, The All New Pulsar 200 NS Performs More Valiant

After being leaked to the media last summer - picture test unit on the road - finally official Bajaj Auto Limited launched its latest generation Pulsar 200 NS in Delhi, India, today (30/01/2012). Next Gen. These pulsars appear more macho with a new engine.

All New Pulsar 200 NS

From the figure reported by Motoroids.com, today (01.30.2012), the new Pulsar is now equipped with a strong delta box frame. The engine is still the same as the KTM Duke, 200cc, 4-stroke, DOHC, 3-spark plug, liquid-cooled, but still uses a carburetor mated to a 6-speed transmission. Power output reached 23.32 PS greater than the previous model which only 21.29 PS.

All New Pulsar 200 NS


All New Pulsar 200 NS

Another feature that looks invisible to the eye, the swing arm shock absorbers that have been using a single (mono-shock). Not to forget the rear disc has also become the default standard.

All New Pulsar 200 NS


All New Pulsar 200 NS